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　　因此工具型产品，在焦虑下有很多被创业者们忽略的优势：　　1、工具类产品是解决需求最直观的产品形态，无论是平台化还是注入其他元素，都无法脱离这个基础;　　2、工具类产品的更多是用户体验、技术功能上竞争，而产品即是最好的运营;　　3、工具类产品精简的产品形态，降低了随需求改变的成本;　　4、工具类产品的功能指向明确，也不断加深用户的惯性思维。”还是天不怕地不怕的样子。

　　陈大年在公开信中表示，“大部分伟大的企业都起步于经济危机之中，更具智慧的企业懂得在经济寒冬中储备实力，在开春的时候蓄势爆发，比如横跨多个经济周期的GE。因为你这个生意模式能赚多少钱不是由你决定的，最终要看你给这个社会、给消费者创造了多少价值。　　时下中国，要推行任何一种经济模式，倘若不考虑政府态度即政策因素，不说你是低能，起码，太不了解中国国情!　　即以前些日子如日中天的滴滴为例吧，好家伙呀，北京城里，到处都是，手机一叫，立马就到，别提多方便了!当此时也，滴滴老板和投资者们那可真是志得意满，笑得合不拢嘴，仿佛抱着一大金娃娃了!　　孰料网约车新规一出——京车、京籍、大轴距——三条硬杠子一卡，90%网约车主顿时灰飞烟灭!老板和投资者们只有瞪眼叹气，真真叫天天不应，叫地地不灵也!　　有人会说，网约车因为有出租公司及交通管理部门之间说不清道不明的老关系在，所以二者一联手，就会整得滴滴只有眼泪一滴滴往下滴的份，但共享单车不同呀，这玩意又没有打破谁的利益格局，碍不着谁的事儿，哪里会有政府部门被后面的利益驱使会出来限制呢?　　那可不一定。

　　计算公式如下：网页关键词密度(百分比)=关键字符总长度(关键字符串长度*关键字出现频率)/页面文本总长度如站长工具数据：约0.0117(约1.2%)=165字符(3字符*55次)/14070字符老曹说这些就是想告诉各位，所谓的密度不重要，重要的是你如何把出现的关键词频次能够有效的分布，并且做到自然化，超过8%不可怕，可怕的是你过分堆砌。　　地铁扫码是一种线下获取用户的低成本方式，这两年来，地铁扫码也不算一种新鲜事了。

　　二、永远不要低估每天存心跟你做交易的人　　虽然我每次投资经常都是一颗红心两手准备，冲着定终生目的去的，但能持有十年甚至以上的毕竟是少数。彭博商业周刊3月21日报道，摩拜吸引到了腾讯控股、华平投资、TPGCapital、淡马锡控股和富士康等投资者的数亿美元。

仅是在北京地区铺设网点的项目，就达到了19家。我可以告诉大家，前几大投资人个个都在追加投资，我们真的相信这个事儿在改变中国。关于高频和标准化的话题，因为比较复杂，以后会单独撰文讨论。